Arrancador retardador
Un arrancador con un reductor de engranajes instalado entre el eje del inducido del arrancador y el engranaje impulsor se denomina arrancador de desaceleración.
La potencia del motor de CC en serie es proporcional al par y la velocidad del motor. Se puede ver que cuando se aumenta la velocidad del motor y se reduce el par, la potencia de arranque se puede mantener sin cambios. Por lo tanto, cuando el motor de CC excitado en serie con alta velocidad y bajo par se utiliza como arrancador, el volumen y el peso del arrancador se pueden reducir considerablemente con la misma potencia. Sin embargo, el par del motor de arranque es demasiado bajo para cumplir con los requisitos de arranque del motor. Por lo tanto, cuando se utiliza un motor de CC de alta velocidad y bajo par en el arrancador, se instala un reductor de engranajes entre el eje del inducido del motor y el engranaje impulsor, que puede reducir la velocidad del motor y mejorar su par.
El reductor del arrancador decelerador tiene tres formas diferentes: engrane externo, engrane interno y engranaje planetario.
Para el arrancador reductor de engrane externo, el reductor utiliza el engranaje loco como transmisión intermedia entre el eje del inducido y el engranaje impulsor del arrancador, y el núcleo del interruptor magnético y el engranaje impulsor están en el mismo eje para accionar directamente el engranaje impulsor en acoplamiento, sin necesidad de tenedor. Por lo tanto, la apariencia del motor de arranque es bastante diferente a la de los motores de arranque ordinarios. La distancia del centro de transmisión del reductor de malla externa es grande, por lo que está limitada por el mecanismo de arranque. Su relación de reducción no puede ser demasiado grande, generalmente no más de 5, y se usa principalmente en arrancadores de pequeña potencia.
El arrancador de desaceleración acoplado internamente, con una pequeña distancia del centro de transmisión del mecanismo de desaceleración, puede tener una gran relación de reducción, por lo que es adecuado para arrancadores con gran potencia. Sin embargo, el mecanismo de arranque de desaceleración de tipo de engrane interno tiene un gran ruido, y el mecanismo impulsor aún debe activarse cambiando la horquilla, por lo que la forma del arrancador es similar a la del arrancador normal.
El mecanismo de reducción del arrancador de reducción tipo engranaje planetario tiene una estructura compacta. Gran relación de transmisión y alta eficiencia. Dado que el eje de salida y el eje del inducido tienen el mismo eje y dirección de rotación, el eje del inducido no tiene carga radial ni vibraciones pequeñas, por lo que el tamaño total es pequeño.
Arrancador de imán permanente
El arrancador con material de imán permanente como polo magnético se llama arrancador de imán permanente. Cancela el devanado de excitación y el núcleo del polo en el arrancador tradicional, simplifica la estructura del arrancador, reduce en gran medida el volumen y la masa, mejora la confiabilidad y ahorra materiales metálicos.
Arrancador de desaceleración de imán permanente
El arrancador con un motor de imanes permanentes de par bajo y alta velocidad y un reductor de engranajes instalado entre el engranaje impulsor y el eje del inducido se denomina arrancador de desaceleración de imanes permanentes. El volumen y la masa del arrancador de desaceleración de imán permanente se pueden reducir aún más y se han utilizado ampliamente.
