El arrancador decelerador es un reductor de engranajes instalado entre el eje del inducido y el engranaje impulsor del arrancador. El motor de arranque es muy utilizado y tiene diferentes clasificaciones según las diferentes aplicaciones. La información de clasificación específica es la siguiente:
El reductor del arrancador decelerador tiene tres formas diferentes: engrane externo, engrane interno y engranaje planetario. También hay tipo convencional, tipo de desaceleración, tipo planetario y tipo de guía de motor de parte de aceleración planetaria.
1. Tipo de participación externa
El reductor utiliza un engranaje loco como transmisión intermedia entre el eje del inducido y el engranaje impulsor del motor de arranque, y el núcleo del interruptor magnético y el engranaje impulsor están en el mismo eje para accionar directamente el engranaje impulsor en acoplamiento, sin necesidad de una horquilla. Por lo tanto, la apariencia del motor de arranque es bastante diferente a la de los motores de arranque ordinarios. En general, se divide en arrancador de desaceleración tipo malla externa loca y arrancador de desaceleración tipo malla externa no loca. La distancia del centro de transmisión del reductor de malla externa es grande, por lo que su relación de reducción no puede ser demasiado grande, generalmente no más de 5, debido a la limitación del mecanismo de arranque. Se utiliza principalmente en arrancadores de pequeña potencia.
2. Tipo de engranaje planetario
El reductor tiene una estructura compacta, gran relación de transmisión y alta eficiencia. Dado que el eje de salida y el eje del inducido están en el mismo eje y en la misma dirección de rotación, el eje del inducido no tiene carga radial, vibración ligera y tamaño total reducido. Además, el motor de arranque del reductor de engranajes planetarios tiene las siguientes ventajas:
(1) La carga se distribuye uniformemente en tres engranajes planetarios. Las coronas dentadas interiores de plástico y los engranajes planetarios de pulvimetalurgia se pueden utilizar para reducir la masa y el ruido;
(2) Aunque se agrega el mecanismo de reducción de engranajes planetarios, otras estructuras axiales del arrancador son las mismas que las de los arrancadores ordinarios, por lo que los accesorios pueden ser universales. Por lo tanto, el arrancador reductor del tipo de engranaje planetario se usa cada vez más. Los automóviles de la serie Toyota y algunos automóviles Audi también utilizan el arrancador de reducción del tipo de engranaje planetario.
3. Tipo de compromiso interno
La distancia del centro de transmisión del reductor es pequeña y puede tener una gran relación de reducción, por lo que es adecuado para arrancadores con gran potencia. Sin embargo, el reductor de engrane interno es ruidoso, y la horquilla todavía necesita mover el engranaje impulsor para acoplarlo. Por lo tanto, la forma del motor de arranque es similar a la del motor de arranque ordinario.
